22 мая 2019 года из якутского города Мирный в новосибирский аэропорт Толмачёво прилетел самолёт Ту-134Б-3 с бортовым номером RA-65693 АО "Авиакомпания АЛРОСА", выполнив заключительный рейс не только в своей лётной карьере, но и завершив эпоху регулярных пассажирских перевозок на Ту-134 в России. Два рейса - Мирный - Иркутск и Иркутск Мирный были им выполнены накануне - соответственно 18 и 20 мая. Поучаствовать во встрече самолета удалось благодаря приглашению от пресс-службы аэропорта Толмачево и авиакомпании "Алроса".
1. Пожарные машины готовы встретить борт водяной аркой приветствия
2. Заход на посадку.
3. Ту-134Б-3 - RA-65693 - Алроса. Построен 28 мая 1980 г. и завершил летную карьеру буквально за 5 дней до дня рождения (22 мая) символичным рейсом 6R-693. По завершении рейса самолет передан в Музей истории авиации аэропорта Толмачево, где присоединится к ранее выведенному из эксплуатации Ту-154М RA-85684, известному как «Ижма».
4. Летную карьеру борт начал в Латвийском авиаотряде (Скулте) Аэрофлота. В 1990 году был конвертирован из Ту134Б - в Ту134Б-3. С 1992 по 1996 продолжил лететь в Латавио - Латвийских Авиалиниях
(YL-LBC), С 1993 по 1994 арендовался "Юганскнефтегаз", в 1994 - в нигерийской Harco Air Services (Harca). С 1996 борт летает в России - в Авиаэнерго и Аэрвита. Причем в период с 1998 по 1999 личный борт Аллы Пугачёвой и летал со стикером "АЛЛА" (VIP борт, предназначенный для перевозки 28 пассажиров)
5. С августа 2010 борт получил салон на 72 пассажира и стал летать на регулярных рейсах а/к "Алроса".
6.
7. Водяная арка славному труженику. Я в сознательном возрасте на Ту134 так и не слетал, благо на Ту154 успел )
8. Маленькая «тушка» появилась на свет с подачи Никиты Хрущева. Он полетал во Франции на новенькой «Каравелле», поразился тишине в салоне и позвал на разговор конструктора Андрея Туполева: мол, а мы так можем? Несколько лет спустя Ту-134 поднялся в небо и действительно стал тише — для своего времени, разумеется. Этого удалось добиться за счет смещения двигателей к хвосту самолета. Впрочем, двигатели имели и еще одну особенность, принципиальную для условий, в которых предполагалось эксплуатировать лайнер.
9.
10. Красота форм!
11. С неповторимым и характерным звуком лайнер, за что его и прозвали "свисток", прорулил на расстоянии почти вытянутой руки, обдав парами керосина
12. Заключительная самостоятельная парковка на стоянку.
13. Встречающая делегация - СМИ, работники аэропорта "Толмачево", сотрудники "Алросы", кадеты, и без споттеров не обошлось.
14.
15.
16. Пассажиров во время полета ждала викторина с подарками и сувениры на выходе. Проверить себя сможете и вы в следующем репортаже.
17. Достались сувениры и нам ) Спасибо большое!
18. Среди прилетевших были и любители авиации с разных уголков, кто махнул в Иркутск и Мирный, чтоб стать пассажиром рейса
19.
20. Капитан снимает встречу
21.
22.
23.
24.
25. Экипаж тоже ждут памятные подарки
26. Ласточка
27.
28.
29.
30. Алексей Корниенко, командир ТУ-134 авиакомпании «Алроса»: «Мы, когда приходим на работу, к нему не как к железяке относимся. Мы к нему относимся, как к человеку. У него есть душа. И он никогда не подводит».
31.
32. Салон
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
Таким образом, в России Ту-134 остаются еще в строю в ВВС и в бизнес-авиации. Эпоха регулярки на "свистке", увы, ушла. Лишь еще в Северной Корее на Ту-134 можно слетать обычным пассажиром.
Фото со встречи получилось много, в следующей публикации покажу еще немного деталей.
Благодарю за приглашение аэропорт Толмачево и лично Ирину Шавшину, а также авиакомпанию "Алроса"
1. Пожарные машины готовы встретить борт водяной аркой приветствия
2. Заход на посадку.
3. Ту-134Б-3 - RA-65693 - Алроса. Построен 28 мая 1980 г. и завершил летную карьеру буквально за 5 дней до дня рождения (22 мая) символичным рейсом 6R-693. По завершении рейса самолет передан в Музей истории авиации аэропорта Толмачево, где присоединится к ранее выведенному из эксплуатации Ту-154М RA-85684, известному как «Ижма».
4. Летную карьеру борт начал в Латвийском авиаотряде (Скулте) Аэрофлота. В 1990 году был конвертирован из Ту134Б - в Ту134Б-3. С 1992 по 1996 продолжил лететь в Латавио - Латвийских Авиалиниях
(YL-LBC), С 1993 по 1994 арендовался "Юганскнефтегаз", в 1994 - в нигерийской Harco Air Services (Harca). С 1996 борт летает в России - в Авиаэнерго и Аэрвита. Причем в период с 1998 по 1999 личный борт Аллы Пугачёвой и летал со стикером "АЛЛА" (VIP борт, предназначенный для перевозки 28 пассажиров)
5. С августа 2010 борт получил салон на 72 пассажира и стал летать на регулярных рейсах а/к "Алроса".
6.
7. Водяная арка славному труженику. Я в сознательном возрасте на Ту134 так и не слетал, благо на Ту154 успел )
8. Маленькая «тушка» появилась на свет с подачи Никиты Хрущева. Он полетал во Франции на новенькой «Каравелле», поразился тишине в салоне и позвал на разговор конструктора Андрея Туполева: мол, а мы так можем? Несколько лет спустя Ту-134 поднялся в небо и действительно стал тише — для своего времени, разумеется. Этого удалось добиться за счет смещения двигателей к хвосту самолета. Впрочем, двигатели имели и еще одну особенность, принципиальную для условий, в которых предполагалось эксплуатировать лайнер.
9.
10. Красота форм!
11. С неповторимым и характерным звуком лайнер, за что его и прозвали "свисток", прорулил на расстоянии почти вытянутой руки, обдав парами керосина
12. Заключительная самостоятельная парковка на стоянку.
13. Встречающая делегация - СМИ, работники аэропорта "Толмачево", сотрудники "Алросы", кадеты, и без споттеров не обошлось.
14.
15.
16. Пассажиров во время полета ждала викторина с подарками и сувениры на выходе. Проверить себя сможете и вы в следующем репортаже.
17. Достались сувениры и нам ) Спасибо большое!
18. Среди прилетевших были и любители авиации с разных уголков, кто махнул в Иркутск и Мирный, чтоб стать пассажиром рейса
19.
20. Капитан снимает встречу
21.
22.
23.
24.
25. Экипаж тоже ждут памятные подарки
26. Ласточка
27.
28.
29.
30. Алексей Корниенко, командир ТУ-134 авиакомпании «Алроса»: «Мы, когда приходим на работу, к нему не как к железяке относимся. Мы к нему относимся, как к человеку. У него есть душа. И он никогда не подводит».
31.
32. Салон
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
Таким образом, в России Ту-134 остаются еще в строю в ВВС и в бизнес-авиации. Эпоха регулярки на "свистке", увы, ушла. Лишь еще в Северной Корее на Ту-134 можно слетать обычным пассажиром.
Фото со встречи получилось много, в следующей публикации покажу еще немного деталей.
Благодарю за приглашение аэропорт Толмачево и лично Ирину Шавшину, а также авиакомпанию "Алроса"
Posts from This Journal by “Толмачево” Tag
-
Раннее утро в Толмачево
В конце июня аэропорт "Толмачево" встретил заключительный рейс на Ту-134. Попасть на ту встречу удалось и мне -…
-
Толмачево: и дождик, и солнце
В конце июня аэропорт "Толмачево" встретил заключительный рейс на Ту-134. Попасть на ту встречу удалось и мне -…
-
Зеленый споттинг в Толмачево
Почему зеленый? Так совпало, что к моменту выхода на перрон и пока ждали Ту-134 "Алросы" на перроне были исключительно зеленые самолеты и…
-
Ту-134 "Алросы" в Толмачево
22 мая 2019 года из якутского города Мирный в новосибирский аэропорт Толмачёво прилетел самолёт Ту-134Б-3 с бортовым номером RA-65693 АО…
-
Подзаборинг в Толмачево-2018 #2
Начало - https://max-sky.livejournal.com/384468.html 1. Начнем с "джамбика" 2. LX-VCI - Cargolux Airlines International - Boeing 747-8R7F…
-
Подзаборинг в Толмачево-2018 #1
После встречи ижминской Ту-154 "Алросы" и небольшого споттинга на перроне, отправились с ребятами под забор. 1. День "Илов" в разгаре - одни…
-
Толмачево: осень 2018. Зарисовки с перрона #2
Минувшие выходные подарили радость оказаться снова в окружении самолетов, да еще и на перроне аэропорта Толмачево, где я не был пару лет. Пока мы…
-
Толмачево: осень 2018. Зарисовки с перрона #1
Минувшие выходные подарили радость оказаться снова в окружении самолетов, да еще и на перроне аэропорта Толмачево, где я не был пару лет. Пока мы…
-
Последний пассажирский рейс "Ижмы"
В аэропорту Толмачёво в субботу 29 сентября состоялась торжественная церемония встречи самолёта Ту-154М «Ижма» "Авиакомпании АЛРОСА» (бортовой номер…
Page Summary
kot_or_osl : (no subject) [+2] - photomatika : (no subject) [+1]
livejournal : (no subject) [+0]
- fisher_y : (no subject) [+3]
- shura_2008 : (no subject) [+1]
- v_kleschev : (no subject) [+1]
- sverdlovskavia : (no subject) [+1]
- diman7777 : (no subject) [+6]
- pataparat : (no subject) [+1]
- sandreyo : (no subject) [+1]
Designed by 
yoksel
Comments
Красиво получилось!!!
Да Як40 остались у пару компаний на пассажирских рейсах в РФ,ну еще в Казахстане летают всего в 1 компании,а 42там уже все. Вроде больше уже в других республиках Яков нет
А там и за Як-42 примутся. Благо есть там новые борта относительно
На ан12 и 26 почти не слетать рядовому, если только не ВВС и естьконтакт с нмии
Edited at 2019-05-27 07:39 pm (UTC)
Ну и ан-26-100 есть в РФ на регулярке
Ту154 да было дело несколько раз
Вот можешь посмотреть пост, фото там классные из кабины грузовых самолетов во время полета, а текст через Гоогле переводчик можешь перевести https://strforum.de/viewtopic.php?f=29&t=14655
RubyStar этим занимается. Если есть тоже желание полетать, тебе надо поспрашивать минских споттеров, думаю они в курсе.
Кстати там у них еще Як40 летает Минск-Запорожье Мотор Сич
хотя они у военных ещё остались и у космонавтов
Не судьба полетать видимо