max_sky (max_sky) wrote,
max_sky
max_sky

Categories:

Туманная суббота-2

Весна традиционно с перепадами температуры и близостью Иртыша принесла нам утренние туманы. Часть утренних рейсов была задержана.

VP-BSZ - Nordwind Airlines - Boeing 737-8ME(WL)




VP-BCF - Aeroflot - Russian Airlines - Boeing 737-8LJ(WL) "И. Крылов"


В обед с туманом прибыл еще один "Аэрофлот"


SuperJet 100-95 - RA-89042 - Аэрофлот - Российские Авиалинии


Как и большинство своих собратьев носит имя пилота. Назван в честь Евгений Петрович Барабаша (1923—1992) — советского лётчика, пионера освоения реактивной техники, заслуженного пилота СССР (1973), майора (1970). В 1941 году окончил 61-ю учебную авиаэскадрилью ГВФ (город Ашхабад, Туркменистан) и до 1943 года был в ней лётчиком-инструктором. Участник Великой Отечественной войны: в августе 1943 − мае 1945 — пилот, командир звена 18-го (с ноября 1944 года — 44-го) отдельного авиационного полка ГВФ. Воевал на Степном и 2-м Украинском фронтах. Осуществлял перевозки грузов, боеприпасов и личного состава в войска в ходе битвы за Днепр, в Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Ясско-Кишинёвской, Дебреценской, Будапештской, Венской и Пражской наступательных операциях. За время участия в боевых действиях совершил 1.323 боевых вылета (с налётом 2.310 часов), перевёз около 8.000 кг боеприпасов, около 2.500 кг горючего, около 600 кг продовольствия, более 6.000 кг прочего военного груза и около 50 человек.


В сентябре 1945 года окончил Курсы высшей лётной подготовки ГВФ (в городе Минеральные Воды). Служил пилотом в 19-м отдельном транспортном авиационном полку, базировавшемся во Внуково. С сентября 1946 года лейтенант Е. П. Барабаш — в запасе. Осенью 1946 года 19-й отдельный транспортный авиационный полк был преобразован во Вторую отдельную авиагруппу ГВФ, выполнявшую международные воздушные рейсы. Е. П. Барабаш стал пилотом 50-го авиаотряда этой авиагруппы. С осени 1948 года силами Второй отдельной авиагруппы были организованы регулярные международные рейсы на Ил-12 в Софию, Варшаву, столицы других стран Восточной Европы, а также в Хельсинки, Вену, Кабул и Тегеран.


В 1952 году в результате очередной реорганизации вместо авиагрупп было создано Московское управление транспортной авиации ГВФ, в состав которого вошли аэропорт Внуково), три авиатранспортных отряда и 21-й учебно-тренировочный отряд. Е. П. Барабаш работал командиром корабля в 63-м авиаотряде, а затем – командиром корабля в 65-м авиаотряде. Летал на самолётах Ил-14. С марта 1956 года работал в 200-м авиаотряде (в аэропорту Внуково), был в нём командиром авиаэскадрильи, заместителем командира и командиром отряда. Освоил самолёты Ту-104 и Ил-18. 15 сентября 1956 года совершил первый в стране регулярный рейс на реактивном пассажирском самолёте.


После ухода с лётной работы был представителем Аэрофлота во Франции, с 1971 года — представителем Аэрофлота в аэропорту Брюсселя.



Foto max-sky, tsoomsk
Tags: aeroflot - russian airlines, boeing 737, nordwind airlines, ssj-100, Аэрофлот - Российские Авиалинии, НордВинд, Омск-Центральный, Северный ветер, Сухой superjet 100-95, авиация, самолеты, споттинг
Subscribe

Posts from This Journal “Омск-Центральный” Tag

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 10 comments

Posts from This Journal “Омск-Центральный” Tag