Субботний день выдался достаточно морозным и холодным, впрочем и минувшая пятница температурой не радовала. Мои коллеги driver_gazelle и alexey_raptor отправившись на подзаборинг за полчаса окоченели напрочь... Взглянув на расписание субботы мы с driver_gazelle решили выбраться к обеду субботы поснимать. В расписании с небольшими разрывами закончились АТР-ка ЮТов в Сургут, прилет ямальской "сережки" из Екатеринбурга, а также неведомый борт "Русаэро" M-KARI. Ни одной фото в интернете, кроме скупой строки Canadair Challenger CL605 (CL60). Что ж решено ехать... Выехав более чем за полтора часа я умудрился в субботу попасть в три пробки и опоздать на 20 минут на вылет АТК-ки, которую driver_gazelle таки успел поймать - был борт VQ-BMA, благо в Кольцово в прошлом году он мне попадался, не так уже обидно, но к таинственному КАРИ я успел, к тому же он и от расписания минут на 10 задержался... А вот Ямал задерживался и задерживался серьезно, поэтому его так и не стали ждать... На стоянках были еще Ил-76 ВВС РФ, прилетевший накануне и Ан-26 Псковавиа, которые я покажу завтра



1. Морозное ясное солнечное утро все равно давало некую дымку. Бизнесджет на стоянке мигал стробами, пытаясь сказать" Обождите чуток, и я поеду"... Рядом автомобиль САБ


2. Через некоторое время борт-таки поехал... И встал на исполнительном запрашивать разрешение на вылет...


3. Помчали! Фотоаппарат пытался сбоить, линза покрывалась от мороза изморозью и не хотела фокусирвоаться, пальцы после двух-трех кадров немели ...


4. Отрыв. Bombardier Challenger 600 — семейство пассажирских самолётов повышенной комфортабельности для деловой авиации, разработанное Биллом Лиром. Первоначально самолёт производился «Canadair». С 1986 года выпускается «Bombardier Aerospace».
Первый опытный образец поднялся в небо в Монреале (Канада) 8 ноября 1978 года. Спустя год ещё два образца выполнили ряд полётов. При испытательном полёте 3 апреля 1980 года один из двух пилотов погиб. Несмотря на авиакатастрофу, самолёт был сертифицирован в этом же году США и Канадой. Модель CL-605 введена в эксплуатацию в начале 2006 года. Самолёт отличается от предыдущих вариантов б́ольшим размером окон. Обновлена радиоэлектронная система в кабине пилотов. Как и предыдущие версии лайнера имеет винглеты на крыльях, установлены более мощные двигатели General Electric CF-34, дополнительные топливные баки, усовершенствованы крылья и хвост самолёта.


5. Полетели. На фоне луны


6. Открытое Акционерное Общество «Центр услуг гражданской авиации «РусАэро» (ОАО «ЦУГА «РусАэро») - одна из ведущих компаний на российском рынке в области обеспечения полетов вне расписания и оказания хэндлинговых услуг. Свою деятельность компания ведет с 1994 года, специализируясь на обеспечении рейсов бизнес авиации и программ чартерных перевозок, выполняемых крупными коммерческими авиакомпаниями. Впервые Сертификат соответствия на осуществление деятельности по организации и обеспечению полетов воздушных судов «РусАэро» получило еще в 1994 году. В настоящее время компания «ЦУГА «РусАэро» обеспечивает более 4500 рейсов в месяц, оказывая широкий спектр услуг по организации наземного обслуживания и обеспечению полетов для рейсов бизнес авиации, включая частные и корпоративные направления, деловые и коммерческие чартеры, а также обслуживание медицинских и гуманитарных рейсов.


7. Вот такой вот Чэлленджер. Canadair Challenger CL605 - M-KARI


Ну а завтра я сделаю традиционный обзор бизнес-джетов за ноябрь, да и хоккейных бортов, прилетавших поиграть с "Авангардом"... А тем временем 1 декабря к нам прилетает первый декабрьский бизнес-джет G-ENXA и стартует в Астану.